Disinilahfungsi dari oktan yang terkandung dalam BBM. Semakin tinggi nilai oktan, maka bahan bakar semakin susah terbakar. kalau Vario 110 Karbu Makai OKktan Beraapa Ya. Balas. supriawannanang berkata: 6 April 2022 pukul 11:23 am. untuk vario 110 rasio kompresinya 10,7 : 1 kak. Balas. Hesti berkata: 7 April 2022 pukul 4:06 am. Bahan bakar k4masY. – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai upgrade CVT dari Vario 110 karbu. Vario 110 karbu merupakan salah satu motor metik yang pernah dipasarkan oleh pabrikan Astra Honda Motor AHM. Vario 110 karbu sendiri muncul pada tahun 2006 dan tidak dijual lagi oleh Astra Honda Motor AHM sejak tahun 2014. Di eranya, Vario 110 karbu ini merupakan salah satu pionir motor metik entry level yang sudah mengaplikasikan sistem pendinginan mesin dengan jenis radiator cairan. Meski sebenarnya cc-nya tidak terlalu kecil yakni cc dan kala itu kubikasi mesinnya cukup besar di eranya, tetapi banyak users Vario 110 karbu yang merasa kurang puas dengan performa dari Vario 110 karbu karena dinilai lemot. Bahkan, top speed dari Vario 110 karbu standar kurang lebih hanya mampu mencapai sekitar 100 Km/ jam. So, salah satu opsi untuk meningkatkan performa dari Vario 110 karbu adalah dengan melakukan upgrade pada bagian CVT-nya. Adapun beberapa opsi atau part yang biasanya diubah pada bagian CVT Vario 110 karbu adalah sebagai berikut 1. Roller Yang pertama adalah roller. Part yang satu ini memang tidak asing lagi bagi pengguna motor metik, pasalnya roller ini seolah jadi part yang “pertama kali” diubah ketika hendak melakukan upgrade di area CVT. Roller dari Vario 110 karbu sendiri berukuran 13 gram, adapun jika kita hendak melakukan upgrade pada roller, maka perhatikan acuan sebagai berikut Gunakan roller yang lebih ringan dari berat roller standar untuk mengejar akselerasi keperluan di tanjakan. Gunakan roller yang lebih berat dari berat roller standar untuk mengejar top speed biar kenceng. Jadi kita dapat gunakan roller berukuran 11 gram untuk keperluan akselerasi, atau menggunakan roller berukuran 15 gram untuk kebutuhan top speed. Lakukan ubahan secara menyeluruh dan jangan disilang untuk menghindari terjadinya aus yang signifikan pada area CVT. Selain itu, perlu diingat bahwa dengan melakukan ubahan pada roller, maka akan ada satu hal yang dikorbankan. Misal kita melakukan ubahan roller untuk mengejar top speed, maka torsi di putaran bawah akan berkurang. Begitu juga sebaliknya. 2. Per CVT Per CVT bertengger di bagian puli belakang dan bertugas untuk mengatur kerenggangan pada sleeding shave atau puli belakang. Per CVT dari Vario 110 karbu sendiri kurang lebih berukuran sekitar 1000 RPM, adapun biasanya per CVT ini diubah ke ukuran yang lebih keras misal ke ukuran 1500 RPM, hingga 2000 RPM. Nah untuk mengubah ukuran per CVT ini tidak boleh terlalu keras jika komponen lain belum diubah secara signifikan. Misal yang diganti hanya roller, maka kita dapat mengubah per CVT ke ukuran 1500 RPM dan jangan langsung ke 2000 RPM karena dikhawatirkan akan membuat bagian vbelt menjadi mudah aus serta membuat akselerasi motor jadi ngempos. 3. Rumah Roller Primary Sliding Shave Selanjutnya adalah rumah roller, biasanya rumah roller ini hanya diberi sentuhan untuk lebih dihaluskan dengan cara diamplas atau dibubut kemudian diberi autosol sebagai finishing. Tujuan menghaluskan rumah roller sendiri adalah agar laju roller di rumah roller jadi lebih lancar. 4. Vbelt Selanjutnya adalah vbelt atau tali. Biasanya vbelt sendiri sering diganti dengan produk aftermarket yang lebih “memeluk” serta yang punya daya tahan lebih tinggi sehingga tidak mudah selip dan kendur. Vbelt sendiri biasanya akan ikut diubah saat roller hingga per CVT juga sudah diganti atau diubah. 5. Mangkok Kopling Biasanya mangkok kopling ini akan dibubut dengan ukuran tertentu demi terciptanya tarikan yang lebih responsif. Tetapi untuk kalian yang masih merasa sayang dengan mangkok kopling bawaan, maka opsinya adalah dengan membeli mangkok kopling aftermarket “racing” untuk Vario 110 karbu. 6. Kipas Puli Yang terakhir adalah kipas puli, sama seperti mangkok kopling, part ini juga sering dilakukan pembubutan demi terciptanya tarikan yang lebih menggigit dengan cara mengubah kemiringan dari kipas puli. Saran kami, jika Vario 110 karbu digunakan hanya untuk keperluan harian, maka ubah saja bagian roller, per cvt, serta vbelt. Lebih low budget lagi jika yang diubah hanya bagian roller saja hehe. Sebagai informasi tambahan, melakukan upgrade pada area CVT memang dapat memberikan tarikan yang lebih “makyus”. Tetapi melakukan upgrade CVT sendiri dapat membuat mesin jadi lebih mudah panas serta membuat konsumsi bahan bakar jadi lebih boros. Sumber gambar Nah artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa. Wassalamu’alaikum. denim1 denim1 TI Sekolah Menengah Atas terjawab • terverifikasi oleh ahli Iklan Iklan dianaa21 dianaa21 Untuk meningkatkan tekanan atau memapatkan fluida gas atau udara. Mesin kompresor angin umumnya menggunakan motor listrik, mesin bensin, atau mesin diesel sebagai tenaga penggeraknya. Iklan Iklan sittyamirasaffan sittyamirasaffan kompresor adalah alat mekanik yang berfungsi untuk meningkatkan tekanan fluida mampu mampat, yaitu gas atau udara Iklan Iklan Pertanyaan baru di TI di bawah ini yang tergolong dalam distribusi linux adalah​ Buat lah flowchart dengan raptor untuk mengetahui 2 buah array 2 dimensi 3x3 dan gabungkan 2 array tersebut menjadi satu dimensi kemudian lakukan peny … ortingan gunakan algoritma yang anda sukai di mulai dari yang terkecil. apa nama-nama yg dilingkarin yg ada di itu??​ Jelaskan keuntungan metode syncronous dan asyncronous?​ Jelaskan perbedaan metode simplex,half duplex dan full duplex??​ Sebelumnya Berikutnya Iklan – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai spesifikasi dari Vario 110 karbu. Di akhir tahun 2020 ini, sebenarnya Vario 110 sudah tidak diproduksi dan dipasarkan oleh Astra Honda Motor AHM selaku Agen Tunggal Pemeggang Merek ATPM Honda di Indonesia. Astra Honda Motor AHM lebih memilih memasarkan Vario 125 dan Vario 150 dengan mengandalkan Beat dan Genio sebagai motor metik dengan kubikasi mesin terkategori di kelas 110 cc 113 cc. Jadi jika dilihat dari alasannya, segmen motor metik 110 cc di Astra Honda Motor AHM sudah penuh, sehingga terpaksa menghapus Vario 110 dan lebih memfokuskan Vario di kelas 125 dan 150. Sejarah Vario 110 Karbu Sumber Vario 110 karbu pertama kali masuk ke Indonesia pada tahun 2006, tepatnya pada tanggal 30 Agustus 2006. Kala itu, Honda Vario 110 menjadi salah satu pionir motor metik pertama di Indonesia yang “berani” mengaplikasikan pendingin dengan jenis cairan liquid cooled atau radiator. Vario 110 karbu sendiri bertahan hingga 8 tahun kedepan, yakni hingga tahun 2014 tepatnya hingga 29 Maret 2014. Vario 110 Fi atau Techno/ CBS sendiri hadir tertanggal 23 Juli 2009 hingga 3 Maret 2012. Setelah tanggal tersebut, Vario 110 sudah tidak diproduksi dan dipasarkan karena diganti oleh Vario 125. Spesifikasi Vario 110 Karbu Vario 110 dibekali dengan mesin berkubikasi cc pada 1 silinder tunggal berjenis 4 langkah, bercamshaft SOHC 2 katup, dan berpendingin cairan untuk mesinnya. Daya terbaik dari Vario 110 adalah sebesar 8,99 ps pada putaran rpm, sedangkan torsi terbaiknya adalah sebesar 0,86 pada putaran rpm. Di sisi karbu, Vario 110 ini menggunakan karburator dari Keihin dengan venturi sebesar 22 mm. Secara lebih detail, berikut merupakan spesifikasi dari Vario 110 karbu Mesin Tipe Mesin 1 silinder berjenis 4 tak/ 4 langkah Jenis Sistem Camshaft SOHC Jumlah Katup 2 katup Kubikasi cc Bore xStroke 50 mm x 55 mm Pendingin Mesin Cairan/ Radiator Rasio Kompresi 10,71 Power Maksimum 8,99 ps/ rpm Torsi Maksimum 0,86 rpm Starter Electric & kick starter Kapasitas oli 0,7 liter pada penggantian periodik Sistem Pengabutan Karburator, AVK22×1 Kopling Otomatis sentrifugal tipe kering Transmisi Otomatis v-belt Dimensi Panjang 189,7 cm / 1897 mm 74,7 in Lebar 68 cm / 680 mm 26,8 in Tinggi 108,3 cm / 1083 mm 42,6 in Jarak As Roda 127,3 cm / 1273 mm Jarak ke Tanah 13,25 cm / 132 mm Tinggi Jok 75,8 cm / 758 mm Berat Kering Kendaraan 99,9 kg SW / 99,3 kg CW Kapasitas Tangki Bahan Bakar 3,6 liter Rangka dan Kaki-Kaki Tipe Rangka Backbone Suspensi Depan Telescopic Suspensi Belakang Swing arm dengan suspensi tunggal Ban Depan 80/90-14 40P Ban Belakang 90/90-14 46P Rem Depan Cakram hidrolis dengan diameter cakram 190 mm Rem Belakang Tromol Kelistrikan Sistem Pengapian DC-CDI Baterai Aki 12V-3,5Ah Busi Denso U22FER9 atau NGK CR7EH9 Nah artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa. Wassalamu’alaikum. HomeOtomotifSpare Part MotorKarburator MotorAtur jumlah dan catatanDEKOMPRESI VARIO 110 KARBU ORIGINALKondisi BaruMin. Pemesanan 1 BuahEtalase Semua EtalaseSilahkan baca deskripsi sampai selesai, membeli berarti setuju dengan ketentuan kami DEKOMPRESI VARIO 110 KARBU ORIGINALKEADAAN BARANG KONDISI BEKAS PEMAKAIAN / COPOTAN✓ MASIH LAYAK PAKAI UNTUK JANGKA WAKTU YANG SANGAT BARANG YANG KAMI JUAL SUDAH KAMI CEK BAIK KONDISI DAN FUNGSI NYA✓ PNP VARIO 110 KARBU L VARIO TECHNO KARBU Nb Selama iklan masih ada barang ready stocksilakan di order ya kak😇Terimakasih dan Selamat BerbelanjaBarang seken kualitas original masalah dengan produk ini?ULASAN PEMBELI

fungsi dekompresi vario 110 karbu